ناقل الحركة الأوتوماتيكي – اعطاله ومبدأ عمله وكيف تحافظ عليه
ناقل الحركة الأوتوماتيكي ( جير الاوتوماتيك)
هو نظام يقوم بتغيير التروس تلقائياً دون الحاجة إلى تدخل يدوي من السائق، فيتيح هذا النظام للسائقين التركيز على القيادة دون الحاجة لاختيار ترس السرعة المناسب يدوياً، وهو شائع في معظم السيارات الحديثة بسبب تسهيل القيادة وتوفير راحة أكثر للسائق بسبب عدم الحاجة الى دواسة الكلتش والتحكم اليدوي في النقل بين الغيارات اليدوية وسنوضح اليوم عن مبدأ عملة وأنواعه ومعاني رموزه وهل زيت الجير يتبدل ام لا وما هي ابرز أعطاله وكيفية المحافظة عليه.
مبدأ عملة
مبدأ عمله يعتمد على مجموعة من الأجزاء المعقدة والأنظمة التي تعمل معًا لتحقيق تغيير التروس تلقائيًا بناءً على عدة عوامل. إليك نظرة عامة على مبدأ عمله:
محول العزم (تورك كونفرتر)
محول العزم أو تورك كونفرتر وظيفته الرئيسية هي تحويل العزم (القوة) من المحرك إلى الناقل الأوتوماتيكي بحيث يتمكن السيارة من الانتقال بسلاسة بين التروس دون تحكم يدوي وعندما يتغير نمط القيادة، يمكن لتورك كونفرتر تعديل نسبة التروس تلقائيًا لتوفير الأداء المثلى
مجموعة من التروس والكلتشات
يوجد به مجموعة معقدة من التروس والكلتشات المتصلة ببعضها البعض و التي تعمل معا بدقة لتحقيق عملية الأنتقال بين التروس بشكل ألي وسلس و تتيح الكلتشات لترس معين أن يكون متصلاً بالمحرك أو غير متصلاً حسب الحاجة.
نظام التحكم الإلكتروني
هناك نظام تحكم إلكتروني هو جزء مهم فيه ويعمل على استشعار المعلومات مثل سرعة السيارة وضغط الوقود ومستوى التسارع، ويتم نقل هذ ه المعلومات من خلال أجهزة الأستشعار المرتبطه فيه ومن خلال ذلك يقرر أي ترس يجب أن يكون نشطًا في الوقت الحالي.
زيت النقل (ATF)
يتم استخدام سائل هيدروليكي (Automatic Transmission Fluid) لتشحيم أجزاء من مكوناته مثل التروس و الكلتشات و المحامل وأيضا يعمل على تبريد الأجزاء التي تتعرض للحرارة اثناء الاستخدام الشديد ويعمل أيضا على تحقيق النقل الهيدروليكي للقدرة الميكانيكية.
عندما تقرر وحدة التحكم (الكمبيوتر) الحاجة إلى تغيير الترس، يتم تنشيط الكلتش المناسب وإيقاف الكلتش السابق. هذا يسمح بنقل الحركة بسلاسة من ترس إلى آخر دون تدخل يدوي من السائق.
أنواع ناقل الحركة الأوتوماتيكي
هناك عدة أنواع مختلفة من نواقل الحركة الأوتوماتيكية، وتختلف هذه الأنواع بناءً على التكنولوجيا المستخدمة والأداء والاستخدام. إليك بعض الأنواع الشائعة:
الناقل الكلاسيكي (Torque Converter Automatic Transmission)
هذا هو النوع الأكثر شيوعًا ويستخدم في معظم السيارات الأوتوماتيكية. يعتمد على محول العزم (تورك كونفرتر) لنقل الحركة ويوفر تجربة قيادة ناعمة ومريحة ويشتهر أيضا ببساطته وموثوقيته وغالبا هو مستخدم في السيارات القديمه ويعتبر هذا النظام أقل تعقيدا من النواقل الحديثه
الناقل المستمر (CVT – Continuously Variable Transmission)
هذا النوع يتميز بعدم وجود التروس فيه على عكس النواقل الأخرى و هذا النوع يستخدم حزام أو سلسلة متغيرة الطول لتوفير نسب متغيرة لنقل الحركة بدلاً من التروس التقليدية. يعزز من كفاءة الوقود ويوفر استجابة سريعة لتغييرات السرعة، ويطلق عليه اسم قير CVT كما شرحناه سابقاً.
الناقل الأوتوماتيكي ذو الإمكانية اليدوية (Automated Manual Transmission – AMT)
هذا النوع يجمع بين الأتوماتيكي واليدوي، حيث يتيح للسائق التحكم في التغييرات يدويًا دون الحاجه الى دواسة الكلتش ببساطه السائق يختار الترس المطلوب بواسطة مقبض التروس والناقل يقوم بتبديل التروس بشكل ألي بينما يمكن أيضًا تركه للنظام لتنفيذها تلقائيًا.
الناقل الأوتوماتيكي ذو النصف الآلي (DSG – Direct-Shift Gearbox)
يستخدم في السيارات الأوروبية بشكل شائع و يستخدم في بعض السيارات الرياضيه والسيارات ذات الأداء العالي بسبب أداءه العالي ويتميز بمزدوجة الكلتش بمعنى أنه يستخدم أثنين من الكلتشات لتحقيق تبديل تروس سريع جدا و لسلس مثل الناقل اليدوي، ولكنه أيضًا يوفر وضعًا أوتوماتيكيًا.
الناقل الأوتوماتيكي الهجين (Hybrid Automatic Transmission)
هذا النوع يستخدم في السيارات الهجين ويتيح هذا النوع تنقلًا سلسًا بشكل أوتوماتيكي بين محرك الكهربائي ومحرك الأحتراق الداخلي دون تدخل يدوي من السائق وعلى سبيل المثال يمكن للناقل الهجين بعمل وضع القيادة الكهربائية عند القيادة ببطئ وعندما تحتاج الى قوة اضافية للتسارع يقوم الناقل بالتبديل التلقائي الى محرك الأحتراق الداخلي
الناقل المزدوج (Dual-Clutch Automatic Transmission)
يستخدم هذا النوع اثنين من الكلتشات واحد للتروس الفردية وواحد للتروس الزوجيه وهذه التروس تعمل معا بتنسيق دقيق لتحقيق تغييرات بشكل فوري و سريع جدًا وسلسة دون انقطاع في توصيل القوة ويستخدم هذا النوع في السيارات الرياضيه والسيارات ذات الأداء العالي
تختلف هذه الأنواع في الأداء والكفاءة وتجربة القيادة، ويتم اختيار النوع المناسب بناءً على تفضيلات السائق واحتياجات السيارة.
معاني الرموز على مقبض ناقل الحركة
تعتمد معاني الرموز على مقبض ناقل الحركة والتصميم الخاص به، وقد تختلف من نوع إلى آخر. إليك بعض الرموز الشائعة التي يمكن أن تجدها على المقبض:
- P (Park): تعني وضع الوقوف، ويجب أن يتم تحويل السيارة إلى هذا الوضع عندما تكون متوقفة تمامًا.
- R (Reverse): تعني الرجوع للخلف، وتستخدم عندما ترغب في القيادة إلى الوراء.
- N (Neutral): تعني الوضع الوسيط، وتستخدم عندما ترغب في تشغيل المحرك دون تحديد اتجاه الحركة.
- D (Drive): تعني القيادة إلى الأمام. يستخدم هذا الوضع للانتقال إلى القيادة العادية إلى الأمام.
- L (Low): يستخدم لتحديد وضع التروس السفلى أو القوة العالية. يفيد في السياقات التي تتطلب قوة إضافية أو تباطؤ.
- +/− (Manual Mode): يسمح للسائق بتغيير التروس يدويًا باستخدام الزرارات أو الرافعة، وهو شائع في الأنواع التي تدعم التحكم اليدوي.
- S (Sport Mode): يزيد من استجابة المحرك ويمكن أن يجعل التغييرات في التروس أكثر رياضية وسرعة.
- M (Manual): يشير إلى وضع القيادة اليدوي في النواقل الأوتوماتيكية التي تتيح للسائق التحكم الكامل في تغيير التروس يدويًا.
يرجى ملاحظة أن هذه الرموز قد تختلف بين مصنعي السيارات ونماذج السيارات، لذلك دائمًا يجب الرجوع إلى دليل المالك الخاص بالسيارة للحصول على تفاصيل دقيقة حول معاني الرموز واستخدامها.
زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي (زيت الجير)
هو سائل هيدروليكي يستخدم في نواقل الحركة لتشحيم وتبريد الأجزاء المتحركة وضمان عمل الناقل بكفاءة. له العديد من الوظائف الرئيسية:
- التشحيم: يقوم بتوفير طبقة من الزيت لتقليل الاحتكام بين الأجزاء المتحركة داخل الناقل. هذا يقلل من الاحتكام ويحمي الأجزاء من التآكل.
- التبريد: يساعد الزيت على تبريد الأجزاء الساخنة داخل الناقل لمنع ارتفاع درجات الحرارة الزائدة.
- نقل القوة: يعمل على نقل القوة من المحرك إلى العجلات عن طريق تحويل الضغط الهيدروليكي.
- تنظيف: يمكن لبعض أنواع زيوت أن تحتوي على مواد تنظيف تساعد في إزالة الرواسب والشوائب من الناقل.
يجب على أصحاب السيارات تغيير الزيت بانتظام وفقًا للجدول الموصى به في دليل المالك للسيارة. ترتاح الفترة بين تغييرات الزيت على نوع السيارة وكيفية استخدامها. يتعين استخدام نوع محدد من الزيت والتأكد من مطابقته لمواصفات الشركة المصنعة لضمان الأداء الأمثل.
أنواع زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي
هناك عدة أنواع من الزيوت، والنوع الذي يجب استخدامه يعتمد على متطلبات ومواصفات السيارة. إليك بعض الأنواع الشائعة:
- الزيت المعتاد أو العادي (Conventional Automatic Transmission Fluid – ATF): هذا هو النوع الأكثر شيوعًا ويتميز بتكوينه لتلبية معايير ومواصفات محددة من قبل الشركات المصنعة. يجب مراعاة مواصفات الشركة المصنعة عند اختيار هذا الزيت.
- الزيت الصناعي (Synthetic Automatic Transmission Fluid – Synthetic ATF): يُعتبر هذا النوع من الزيوت أكثر تحملاً للحرارة وأداءً ممتازًا في درجات الحرارة المنخفضة. يمكن استخدامه في السيارات التي تحتاج إلى الزيت العالي الأداء.
- الزيت الرياضي (Sport Automatic Transmission Fluid – Sport ATF): مصمم للاستخدام في سيارات الأداء العالي ويوفر تغييرات تروس أكثر رياضية وسرعة.
- الزيت العائلي (Family ATF): يتميز بأنه مناسب للاستخدام اليومي ويوفر توفيرًا في استهلاك الوقود وأداءً موثوقًا به.
- الزيوت الخاصة بالشركات المصنعة (OEM ATF): يتم تصنيعها خصيصًا للعلامات التجارية والموديلات المعينة. يمكن أن تكون هذه الزيوت مخصصة للسيارة الخاصة بك وتلبية المواصفات المحددة.
يجب دائمًا مراجعة دليل المالك للسيارة الخاصة بك والبحث عن المواصفات المحددة لنوع الزيت الذي يجب استخدامه. قد تجد هذه المعلومات في القسم المخصص لناقل الحركة والزيت في دليل المالك.
أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي
الناقل هو جزء معقد في السيارة، وقد يتعرض لمجموعة متنوعة من المشاكل والأعطال. إليك بعض الأعطال الشائعة التي يمكن أن تحدث فيه:
- تسرب الزيت: إذا لاحظت تسرب الزيت من الناقل، فقد يكون هذا مؤشرًا على وجود تلف في الأختام أو الجوانات. يجب إصلاحها فورًا لمنع تسرب الزيت الهيدروليكي.
- تغييرات تروس غير سلسة: إذا كان هناك اهتزاز أو صعوبة في التغييرات بين التروس، فقد يكون هذا نتيجة لمشاكل في الصمامات الهيدروليكية أو التروس.
- انزلاق التروس: عندما ينزلق الترس من مكانه أثناء القيادة، يمكن أن يحدث انزلاق التروس وتسبب في فقدان الحركة.
- انخفاض مستوى الزيت: انخفاض مستوى الزيت يمكن أن يؤدي إلى تسخين زائد وتلف الأجزاء الحركية.
- أعطال في الصمامات الهيدروليكية: الصمامات الهيدروليكية تسيطر على تدفق الزيت والضغط داخل الناقل. أي مشكلة فيها قد تؤثر على أداء الناقل.
- أعطال في محول العزم (تورك كونفرتر): مشاكل في محول العزم يمكن أن تتسبب في تأخير في التسارع وأصوات غير عادية.
- أعطال في الإلكترونيات والحساسات: يعتمد الناقل على الإلكترونيات والحساسات لأداء دقيق. أعطال في هذه الأنظمة يمكن أن تؤثر على أداء الناقل مثل عطل حساس السرعه.
في حالة ملاحظة أي من هذه الأعطال، يُفضل دائمًا استشارة ميكانيكي محترف لتقديم تقييم وإجراء الإصلاحات اللازمة. تجنب محاولة إصلاح الناقل بنفسك إذا كنت غير مؤهل، حيث يمكن أن تتسبب الأخطاء في مزيد من التلف.
علامات تدل على عطل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي
هناك عدة علامات قد تشير إلى وجود عطل في الناقل إذا لاحظت أي من هذه العلامات، فقد تحتاج إلى إجراء فحص دقيق للناقل. إليك بعض العلامات الشائعة:
- صوت غير طبيعي: إذا سمعت صوتًا غير عادي مثل طقطقة أو دقة أو طنين عند تغيير التروس أو أثناء القيادة، فهذا قد يشير إلى مشكلة في الناقل.
- تأخر في التغييرات: إذا لاحظت تأخرًا في تغيير التروس عند التسارع أو الانخفاض في السرعة، فقد يكون هذا علامة على مشكلة في الصمامات الهيدروليكية أو التروس.
- انزلاق التروس: إذا كان التروس تنزلق من مكانها دون تغيير يدوي من السائق، فهذا علامة على مشكلة في الناقل.
- اهتزاز غير عادي: عندما يبدأ الناقل في الاهتزاز بشكل غير عادي أثناء القيادة، يمكن أن يكون هذا مؤشرًا على مشكلة في الأجزاء المتحركة داخل الناقل.
- تسرب الزيت: إذا لاحظت تسربًا لزيت الناقل تحت السيارة، فقد يشير ذلك إلى وجود تسرب في الأختام أو الجوانات.
- تغييرات تروس غير سلسة: عندما تشعر بانزلاق أو تغييرات غير سلسة بين التروس أثناء القيادة.
- إشارة حمراء أو تحذير على لوحة العدادات: قد تظهر إشارة تحذيرية على لوحة العدادات تشير إلى مشكلة في علبة التروس. تحقق من دليل المالك لفهم معنى الإشارة.
- ارتفاع حرارة الناقل: إذا ارتفعت درجة حرارة الناقل بشكل غير عادي، فقد يكون هذا مؤشرًا على مشكلة في نظام التبريد.
إذا لاحظت أيًا من هذه العلامات، فمن الضروري أن تقوم بفحص سيارتك من قبل ميكانيكي محترف قبل أن تزيد الأضرار وتتسبب في تكاليف إصلاح أعلى.
كيفية المحافظة على ناقل الحركة الأوتوماتيكي
المحافظة عليه هي جزء مهم من الصيانة العامة للسيارة. إليك بعض النصائح التي يمكن أن تساعدك في الحفاظ عليه :
- تغيير الزيت الخاص به بانتظام: يجب أن تتبع جدول الصيانة الموصى به في دليل المالك لتغيير الزيت بانتظام. غالباً ما يوصى بتغيير الزيت كل 30,000 إلى 60,000 كيلومترًا، ولكن يجب التحقق من الدليل للمعلومات الدقيقة.
- استخدم أنواع الزيوت الصحيحة: تأكد من استخدام نوع الزيت الذي يتوافق مع مواصفات الشركة المصنعة. استشر دليل المالك أو ميكانيكي محترف لضمان استخدام الزيت الصحيح.
- تجنب القيادة العنيفة: القيادة العنيفة مثل التسارع السريع والتوقف الحاد يمكن أن تضع ضغطًا زائدًا عليه. حاول القيادة برفق وبسلاسة.
- فحص تسرب الزيت بانتظام: تفحص أسفل سيارتك بشكل دوري للتأكد من عدم وجود تسرب لزيت الخاص به. إذا لاحظت أي تسرب، فأجرِ إصلاحًا على الفور.
- فحص مستوى الزيت بانتظام: تحقق من مستوى زيت الخاص به بانتظام واملأه إذا كان منخفضًا ولكن تأكد من عدم ملءه بزيادة.
- تجنب سحب الأحمال الثقيلة بشكل مفرط: إذا كنت تجري سحب أحمال ثقيلة بشكل دوري، فتأكد من أن سيارتك مجهزة للتعامل مع هذه الأحمال واتبع توجيهات الشركة المصنعة.
- الاهتمام بنظام التبريد: تأكد من أن نظام التبريد الخاص به يعمل بشكل صحيح وأن مستوى السوائل فيه مناسب.
- تجنب القيادة بسرعات عالية في المياه العميقة: القيادة في المياه العميقة يمكن أن تتسبب في دخول المياه إليه وتلفه.
في الختام، ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو جزء أساسي من سيارتك ويؤثر بشكل كبير على تجربة القيادة وأداء السيارة بشكل عام. من خلال الاهتمام بالصيانة الدورية واتباع مبادئ المحافظة الصحيحة، يمكنك الحفاظ عليه بحالة جيدة وتأمين عمر خدمته الطويل.
اقرأ ايضاً
