اجزاء محرك السيارة وكيف تعمل مع بعضها بالتفصيل
اجزاء محرك السيارة
محرك السيارة هو آلة تعمل على توليد طاقة حركية وذلك من خلال أنواع الطاقة المختلفة الأخرى بدءً من الطاقة الحرارية المتولدة عن احتراق الوقود وصولاً إلى الطاقة الكهربائية التي تستمدها المحركات الكهربائية من البطاريات، يعد محرك السيارة هو أهم أجزاء السيارة، وأحد الأجزاء التي تبذل شركات صناعة السيارات كل ما أمكنها من جهد ومال من أجل تطويره، عل عكس محركات السيارات الكهربائية التي لا تستخدم الوقود في عملها.
ينقسم تشغيل المحرك إلى أربع مراحل متتابعة تسمى “الأشواط”، تشترك فيها أنواع مختلفة، في حين قد تختلف بعض المكونات من محركات البنزين إلى محركات الديزل وفي هذا المقال سوف نتحدث بالتفصيل عن أجزاء المحرك الداخلي و وظيفة كل جزء ومن ثم نشرح أشواط المحرك الرئيسية.
أجزاء محرك الأحتراق الداخلي
يتكون محرك الاحتراق من مجموعة من المكونات التي تعمل معًا لتحويل الطاقة الكيميائية للوقود إلى طاقة ميكانيكية تحرك السيارة و سنتعرف في الاتي أجزاء المحرك بشكل أكثر تفصيلاً وعن وظيفة كل جزء من أجزاء المحرك.
الأسطوانات
الأسطوانات هي حجر الأساس لمحرك السيارة وهي عبارة عن أسطوانات مجوفة يتم فيها احتراق الوقود وعادة ما يكون هناك أربعة أو ستة أو ثمانية أسطوانات في محرك السيارة و تتمثل وظيفة الأسطوانة في توفير مساحة لاحتراق الوقود عندما يتحرك المكبس لأعلى ولأسفل.
مقال ذات صلة: دلالات خروج دخان ابيض او اسود من السيارة (شرح علمي واضح)
المكابس
المكابس هي أجزاء معدنية متحركة تتحرك لأعلى ولأسفل داخل الأسطوانات ويتم توصيل المكابس بعمود المرفق عن طريق قضبان التوصيل ووظيفة المكبس هي تحويل الحركة العمودية إلى حركة دورانية عندما يتحرك المكبس لأعلى ولأسفل فإنه يضغط الهواء والوقود في الأسطوانة ثم تشعل شمعة الاحتراق خليط الهواء والوقود مما ينتج عنه انفجار يدفع المكبس للأسفل ذا الدفع يحول الحركة العمودية للمكبس إلى حركة دورانية لعمود المرفق.
صمامات السحب والعادم
تتمثل وظيفة الصمامات في المحرك في تنظيم دخول الوقود والهواء إلى غرفة الاحتراق وخروج غازات العادم منها وهناك نوعان من الصمامات وهم صمامات السحب هي صمامات تفتح وتغلق للسماح بدخول الهواء والوقود إلى الأسطوانات والنوع الثاني هي صمامات العادم وهي صمامات تفتح وتغلق للسماح لغازات العادم بالخروج من الأسطوانات و تختلف أنواع الصمامات في المحرك حسب عددها وحجمها وطريقة عملها.
عمود المرفق
هو عمود معدني يحول الحركة العمودية للمكابس إلى حركة دورانية يتصل عمود المرفق بناقل الحركة والذي ينقل بدوره الحركة إلى العجلات وتتمثل وظيفة عمود المرفق في تحويل الحركة العمودية للمكابس إلى حركة دورانية
ذراع التوصيل
ذراع التوصيل هو جزء من المحرك يربط بين المكبس وعمود المرفق ووظيفته الأساسية هي تحويل الحركة العموديه للكباس إلى حركة دورانية لعمود المرفق ويتكون ذراع التوصيل عادة من الحديد الزهر أو سبائك الألومنيوم ويجب أن يكون ذراع التوصيل قويًا بما يكفي لتحمل الضغوط الكبيرة التي يتعرض لها أثناء عمل المحرك.
عمود الكامات
هو جزء من المحرك يتحكم في فتح وإغلاق الصمامات/ويتكون عمود الكامات من عدد من الكامات، كل منها مسؤول عن فتح صمام معين وتوجد الكامات على سطح عمود الكامات، وتتكون من جزء مرتفع يسمى التاج، وجزء منخفض يسمى القاع عندما يدور عمود الكامات فإن الكامات تدفع رافعات الصمامات والتي بدورها تفتح الصمامات.
حزام التوقيت ( سير الكتينه )
حزام التوقيت يعرف أيضاً بسير الكتينه وهو المسؤول عن ربط عمود الكامات والعمود المرفقي معاً وهو مهم جداً في المحرك من أجل ضبط حركة العمودين في نفس الوقت مع اختلاف عدد دورات كل منهما.
شمعات الاحتراق
شمعات الأحتراق أو ما تسمى البوجيهات وهي كالجهاز الكهربائي يوجد به قطب سالب و قطب موجب و وظيفتها الرئيسية هي توليد شرارة كهربائية تؤدي إلى اشتعال خليط الوقود والهواء في غرفة الاحتراق.
بخاخات الوقود
هي جزء من المحرك وهي مسؤولة عن حقن الوقود في غرفة الاحتراق تتكون بخاخات الوقود من جسم البخاخ والذي يشكل فوهة الرش وملف الملف اللولبي والذي يتحكم في تدفق الوقود و يوجد بخاخ وقود واحد لكل أسطوانة في المحرك
اقرأ عن: علمياً: هل يجب تسخين السيارة قبل القيادة (بالتفصيل الممتع)
غرفة الزيت ( الكارتير )
غرفة الزيت هي الجزء السفلي من المحرك الذي يحتوي على زيت المحرك ووظيفتها الأساسية هي تخزين زيت المحرك وتوزيعه على أجزاء المحرك المتحركة تتكون غرفة الزيت من علبة الزيت والتي تتكون من جسم العلبة وغطائها يوجد في جسم العلبة فتحة لصب الزيت وفتحة لتصريف الزيت يوجد في غطاء العلبة فتحة لقياس مستوى الزيت.
أشواط محرك الأحتراق الداخلي
تتكون دورة تشغيل المحرك من أربعة أشواط رئيسية وهم الأتي:
- شوط السحب
- شوط الضغط
- شوط الاحتراق
- شوط العادم
شوط السحب
هي المرحلة الأولى وفي شوط السحب يفتح صمام السحب ويدخل خليط الهواء والوقود إلى الأسطوانة يتكون خليط الهواء والوقود من الهواء والبنزين ويتم خلطهما في نظام الوقود يدخل الهواء من خلال فلتر الهواء ويدخل البنزين من خزان الوقود.
شوط الضغط
هي المرحله الثانية وفي شوط الضغط يغلق صمام السحب ويضغط المكبس خليط الهواء والوقود يتحرك المكبس لأعلى مما يؤدي إلى ضغط خليط الهواء والوقود.
شوط الاحتراق
هي المرحله الثالثه وفي شوط الاحتراق تقوم شمعات الاحتراق (البواجي) بإطلاق شرارة الإشعال خليط الهواء والوقود مما يؤدي إلى انفجار يدفع المكبس للأسفل تنتج شرارة الإشعال من شمعات الاحتراق والتي يتم تشغيلها بواسطة نظام الاشتعال.
شوط العادم
وهي المرحلة الرابعه والأخيره في شوط العادم يفتح صمام العادم ويخرج غازات العادم من الأسطوانة يتحرك المكبس لأعلى مما يؤدي إلى طرد غازات العادم.
تختلف أشواط المحرك حسب نوع المحرك على سبيل المثال، تستخدم محركات الديزل حقن الوقود مباشرة في غرفة الاحتراق بينما تستخدم محركات البنزين خليط الهواء والوقود الذي يتم حقنه في غرفة الاحتراق.
شرح طريقة عمل المحرك بالتفصيل الكامل
هذه الطريقة التي يعمل بها محرك سيارات البنزين مع شرح وظيفة كل جزء من أجزاء المحرك:
في الختام، يمكن القول أن أجزاء المحرك هي المكونات التي تعمل معًا لإنشاء قوة دفع لتحريك السيارة يجب فحص وصيانة أجزاء المحرك بشكل دوري لضمان استمرارها في العمل بكفاءة يمكن أن يؤدي تلف أي جزء من أجزاء المحرك إلى مشاكل خطيرة بما في ذلك تلف المحرك بالكامل.
اقرأ ايضاً
